逐日经济新闻音讯，12月8日，乘联分会发布的数据领悟，11月国内乘用车销量同比下滑8.1%，环比下跌1.1%，适合“前低中高后平”走势，“以旧换新”策略调遣后果昭着。新能源车市集进展凸起，月销破万车企达22家，零卖渗入率靠拢60%。乘联分会预测2025年车市或超预期增长，但2026年因购置税策略休养，车市增长将靠近压力，提出减免策略惠及首购群体和小小型电动车。

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与往年年底车市翘尾走势不同的是，本年11月国内乘用车市集销量同比出现下滑。

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12月8日，乘联分会公布的最新数据领悟，11月，宇宙乘用车市集零卖销量约222.5万辆，同比下跌8.1%，环比下跌1.1%；本年以来累计零卖销量约2148.3万辆，同比增长6.1%。

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“11月乘用车市集销量环比出现下跌，是比较有数的。”乘联分会通知长崔东树合计，本年上半年，我国乘用车市集销量完毕了13%的较快增长，下半年车市增长需要回到合理、踏实的景况。

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图片开首：每经记者 张建 摄（府上图）

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复盘来看，本年国内乘用车市集零卖累计增速从1~2月增长1.2%，3~6月增长15%，7~9月增速耽搁在6%支配，10~11月回落到偏低景况，呈现四季度高基数的延缓特征，基本适合乘联分会在本年年头所判断的“前低中高后平”的走势。

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乘联分会合计，本年调遣车市增速的要紧策略是“以旧换新”。适度10月22日，2025年汽车以旧换新补贴请求量冲破千万辆，前11个月请求量已达1120万辆。跟着各地补贴大面积暂停，11月的日均补贴领域降到3万辆，增速调遣后果昭着。

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新能源车月销1万辆以上车企增至22家

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跟着广宽车企在新能源车阶梯上“多线并举”策略的扩充，11月新能源车月度批发销量冲破1万辆的汽车厂商升至22家，占当月新能源乘用车销量总量的94.2%。

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其中，比亚迪新能源车月度批发销量超47万辆，祯祥汽车紧随自后为18.7万辆，奇瑞汽车、上汽通用五菱、长安汽车三家新能源车月度批发销量在10万辆，特斯拉中国、零跑汽车、赛力斯则在5万~9万辆区间。在11月新能源车月度批发销量冲破1万辆的22家厂商中，上汽通用和广汽丰田两家联合车企位列其中，月批发量均为1.06万辆。

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在这一配景下，11月我国新能源乘用车销量达到132.1万辆，同比增长4.2%，在国内总体乘用车的零卖渗入率靠拢60%，为59.3%，较旧年同时栽培7个百分点。其中，自主品牌中的新能源车渗入率为79.6%；豪华车中的新能源车渗入率为38.8%；主流联合品牌中的新能源车渗入率为8%。

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从广义乘用车零卖销量名次来看，比亚迪、祯祥汽车、一汽-人人虽居前三，但其中有两家销量齐出现了同比下滑。不异，在销量名次三至十名中，仅有鸿蒙智行销量同比出现了95.2%的大幅增长。

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在崔东树看来，比较自主车企，联合车企零卖销量的下滑，与其在出口市集尚未完毕存效增长联系。

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从本年11月来看，新能源汽车出口量（28.4万辆，同比增长243.3%）已占通盘这个词出口市集的47.3%，较旧年同时增长26.3个百分点。其中，纯电动车占新能源车出口的57%（旧年同时为74%）；插混车型占新能源车出口的42%（旧年同时为26%）。

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崔东树合计：“诚然近期受到外部身分的一定侵扰，但自主品牌插混车型出口发展中国度增长迅猛，出息光明。”

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整车出口也带动了能源电板出口领域的增长。“咱们用我方的数据测算了每台车带电量情况下需要的电板数目，11月我国新能源乘用车出口加批发一共是7039万度电的水平，其中国内用了5683万度电，同比增长13%，而出口用了1090万度电，同比增长188%。”崔东树默示。

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2026年车市增长靠近压力

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在乘联分会公布的最新数据中，新势力快速增长的零卖份额分外引东谈主宝贵。数据领悟，11月，新势力零卖份额为22.1%，同比增多5.9个百分点。细分来看，新势力车型中的纯电动销量占比为72.8%，较同时的57.2%占比大幅栽培；新势力纯电动车型中的10万~15万元级别居品销量占比大幅增长，比如小鹏MONA M03、零跑C10等。

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除此除外，自主传统车企的独处新能源品牌动作“创二代”进展较强，市集份额为14.65%，同比增长1.1个百分点。比如，11月，极氪和领克品牌共委用了63902辆汽车，同比增长7.1%，环比增长3.7%；岚图汽车11月销量为20005辆，初度月销量冲破2万辆；智己汽车11月销量为13577辆，环比增长3%，聚会3个月销量破万辆。

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“12月，咱们合计车市会出现一个相对牢固的走势，也有可能会出现小幅负增长。原因在于，从现时车市的进展来看，其总体走势相对牢固。”崔东树预判，“本年12月，新能源车零卖销量应该会走强。受来岁年头新能源汽车车辆购置税策略变化的影响，陡然者年末购车紧要感更强，因而礼聘车型会更优先筹议提车流程。”

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站在岁末的节点，行业对来岁车市的走向也尤为关怀。对此，乘联分会方面预测：“由于以旧换新补贴力度强，2025年汽车以旧换新领域瞻望超1800亿元，且新能源汽车车辆购置税优惠10%，惠及的销量比2024年多22%，2025年车市超预期增长。而2026年新能源汽车车辆购置税由全免改为减半征收（按5%税率），仅此项就少了1000多亿元的免税让利，因而2026年车市增长靠近庞大压力。”

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为此，乘联分会方面提出，应饱读舞无车群体购车，期待车辆购置税减免策略惠及首购群体和小小型电动车。

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原标题：有数！11月国内乘用车零卖销量同比下跌8.1% 乘联分会预测：2026年车市增长靠近压力